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Ambiente

L’idrogeno verde: è davvero il carburante del futuro?

Ci sono idrogeno e idrogeno, alcuni, più di altri, sono davvero dannosi non solo per quanto riguarda le emissioni di CO2 ma anche per i residui nel sottosuolo, fuoriuscite nel fondale marino e incidenti che causano danni già preesistenti, mettendo a rischio l’ambiente e chi vi ospita. Non è una fonte di energia come il sole o il petrolio, l’idrogeno è un vettore, e come tale richiede tanta energia quanta ne produce.

Al momento quello più utilizzato è il cosiddetto idrogeno grigio (gas prodotto dal metano, emettendo notevole CO2), che non serve a decarbonizzare. Si passa poi all’idrogeno blu, fornito sempre dal metano ma con la cattura della CO2 che viene prodotta nel processo ed eliminata, riducendo le emissioni e quindi diventando meno dannosa per il clima. Considerato anche essenziale per attivare il processo di scelta dai governi e imprese per la transizione energetica e l’idrogeno verde che è il suo punto chiave. Quest’ultimo, per un futuro più green,  è stato fonte di dibattito in questi giorni alla Cop26, sembra possa essere il motore essenziale per intraprendere un miglioramento sull’impatto ambientale, una crescita sostenibile e fare finalmente retromarcia sulle vecchie scelte che danneggiano l’ecosistema. 

In tempi di pandemia ha spinto l’idea di iniziare ad utilizzare, in un futuro non troppo lontano, l’idrogeno verde. Una scelta legata soprattutto dal momento storico di criticità internazionale, dove la volontà politica, industriale, istituzionale sembra voglia accelerare il passaggio verso fonti più sostenibili, nell’intento di diminuire il concatenarsi di eventi irreversibili come le catastrofi naturali a cui già nell’estate del 2021 abbiamo assistito, quando forti inondazioni erano all’ordine del giorno in alcune regioni del Belgio, Germania, Paesi Bassi, e a seguire dell’Italia.

Ma perché è essenziale questa scelta? L’idrogeno verde è prodotto dall’acqua tramite l’elettrolisi usando elettricità. Questo procedimento richiede temperature elevatissime, si parla di centinaia di grandi, e di conseguenza il consumo è elevato, ed i costi anche. Al punto d’essere uno dei motivi principali per cui alcuni paesi, Italia compresa, non possano permettersi tali investimenti. Basti pensare che l’idrogeno grigio, nel mercato attuale, ha un costo che si aggira attorno a 1,50 dollari al kg, il più economico ed il più dannoso per l’ambiente a confronto con l’idrogeno verde con costo stimato che oscilla tra 2,5 ai 5 dollari al kg ma con impatto zero sul clima.

È definito il carburante del futuro, in quanto è in grado di alimentare, senza inquinare, autobus di grossa cilindrata. Il suo essere estratto da fonti non fossili e con processi che non utilizzano fonti fossili, lo rende totalmente decarbonizzato. Ottimo anche per il settore dei trasporti, o della produzione industriale: il metanolo, l’ammoniaca, l’acciaio verde. Altresì veritiero resta che il puntare su una sola scelta rischia di oscurare diverse tecnologie con lo stesso potenziale, come il nucleare, e non ha senso considerare il suo utilizzo per alimentare una sola macchina. Ci sono pro e contro legati a questa scelta di cui tenere in considerazione, una criticità rappresentata appunto non solo dai suoi costi elevati, ma che dev’essere poi sommata al dispendio di energia di cui esso ha bisogno per essere prodotto. Energia rinnovabile di cui al momento non disponiamo.  


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Ambiente

Hervé Barmasse e la Maratona dles Dolomites hanno lanciato la Supermaratona, er immergersi nella storia e nella cultura delle Dolomiti attraverso il ciclismo

Hervé Barmasse e la Maratona dles Dolomites – Enel hanno lanciato la Supermaratona, un progetto che coniuga la passione sportiva con un viaggio rievocativo, per immergersi nella storia e nella cultura delle Dolomiti attraverso il ciclismo.

La Supermaratona è lunga oltre 285 km con un dislivello di 8500 metri e attraversa 13 passi iconici, rappresentando una sfida senza precedenti. A partire dal 15 luglio, la MySuperMaratona offre a tutti la possibilità di percorrere parte di questo itinerario tramite Strava.

 


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Ambiente

Il problema delle specie esotiche invasive in Italia

Tra le principali causa di perdita di biodiversità ci sono le  Specie esotiche invasive ovvero specie di animali e di piante originarie di altre regioni geografiche che volontariamente o accidentalmente introdotte sul territorio nazionale, che hanno sviluppato la capacità di costituire e mantenere popolazioni vitali allo stato selvatico e che si insediano da rappresentare una vera e propria minaccia. (altro…)


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Ambiente

Dal 17 al 19 aprile la terza edizione di Ecomondo Mexico

Ecomondo Mexico, giunto alla terza edizione, è un evento annuale di riferimento per la circular economy, organizzato da IGECO Mexico, Italian German Exhibition Company, joint venture tra Italian Exhibition Group SpA (IEG) e Deutsche Messe AG, che si terrà dal 17 al 19 aprile a Guadalajara, capitale dello stato di Jalisco e centro industriale e manifatturiero. Ecomondo Mexico, parte integrante della strategia di internazionalizzazione “4×4” promossa da IEG, costituisce un’opportunità straordinaria per le tecnologie green europee, con la presenza quest’anno di 17 imprese europee tra gli espositori, (2 Tedesche e 15 Italiane), di cui 12 all’interno del padiglione organizzato da ICE Agenzia.
La manifestazione si svolge in contemporanea con Solar+Storage Mexico, evento dedicato alle energie rinnovabili, anch’esso organizzato da IGECO Mexico con i partner Snec PV Power Expo e RE+ Events. (altro…)


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