Bicicletta
Bike Economy: in Europa vale il Pil della Danimarca, in Italia cresce impetuosamente
Secondo i dati dell’Osservatorio Bike Economy presentati al BikeEconomyForum sono 743 mila gli italiani che utilizzano sistematicamente la bici per andare al lavoro. Il giro d’affari del settore per l’Italia si aggira intorno ai 488 milioni di euro, a cui si aggiungono 483 milioni da vendite di parti e accessori e 190 milioni per le riparazioni, con un mercato che dà lavoro a quasi 8 mila persone.
In Europa il mercato vale circa 500 miliardi di euro ovvero più del Pil di Stati come la Danimarca, e occupa 70 mila persone.
Secondo i dati di Sustainable Mobility for All, aumentando l’utilizzo della bicicletta e di e-bike fino all’11% del totale dei trasporti mondiali entro il 2030 e del 14% entro il 250 si risparmierebbero nel mondo circa 24 trilioni di dollari in carburante, emissioni di anidride carbonica e costi diretti dei mezzi di trasporto.
Secondo il ministro Del Rio : “Il solo mercato del cicloturismo vale 3 miliardi di euro in Italia per questo motivo abbiamo deciso di avviare un sistema di ciclovie turistiche nazionali, per creare ricchezza e posti di lavoro. L’esperienza ciclistica può diventare la punta di diamante della sostenibilità, che permette una fruibilità nuova degli spazi e delle nostre città, finalmente degna della nostra vita quotidiana. Abbiamo dato gamba a ciclovie turistiche per sfruttare la fruibilità del territorio ma dobbiamo far capire le potenzialità che ci sono nell’economia della bici, per i costi indotti che risparmiamo usando la bici». Il cicloturismo è un mercato da 44 miliardi di euro e muoversi in bici può diventare un’enorme fonte di lavoro e ricchezza per il nostro paese. «Non c’è mai stato in Italia un progetto di rete ciclabile statale – prosegue Delrio – Adesso abbiamo 8mila km di ciclovie, finanziate con 400 milioni di euro, insieme a co-finanziamenti degli enti locali di 300 milioni di euro». In progetto la ciclovia da Venezia a Torino che percorre il Po, la Ciclovia del Sole che va da Nord a Sud, quella dell’acquedotto pugliese, della magna grecia: «Nell’arco di un paio d’anni queste ciclovie diventeranno realtà organica. Per la prima volta l’Italia oltre al piano di sviluppo ferroviario e stradale ha anche un piano di sviluppo della ciclabilità.
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Il Bike Pride 2026 si svolgerà domenica 4 ottobre 2026 con partenza e arrivo dal Parco Dora
Bike Pride è la grande e festosa parata a pedali per le vie della città di Torino organizzata dall’associazione FIAB Torino Bike Pride per celebrare la libertà di muoversi senza auto e immaginare una città più accessibile, sicura e condivisa.
Il tema della XV edizione del Bike Pride sarà dedicato alle connessioni: un filo che unisce persone, strade, idee e futuri possibili.
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Quasi 100 mila chilometri percorsi in bicicletta, quasi 20 mila sessioni casa-università tracciate, oltre 11.700 euro guadagnati e un obiettivo chiaro: dimostrare che un’altra mobilità è possibile, concreta, e soprattutto desiderabile. Con la conclusione di Pedala UniTo ti premia, il progetto di mobilità sostenibile lanciato dall’Università di Torino in collaborazione con Pin Bike, si chiude una stagione di pedalate che, da giugno a novembre 2025, ha coinvolto quasi 300 lavoratrici e lavoratori dell’Ateneo. Un piccolo incentivo economico, una grande rivoluzione comportamentale.
Il cuore del progetto è l’app Pin Bike, che ha permesso di certificare gli spostamenti quotidiani e di convertire ogni pedalata in un rimborso di 20 centesimi a chilometro. Una misura che non solo ha premiato i partecipanti, ma ha anche dato respiro alla città riducendo il numero di veicoli in circolazione.
L’idea alla base del progetto è semplice: premiare chi sceglie di usare la propria bicicletta per andare all’università, trasformando un gesto quotidiano in un’azione collettiva di valore ambientale, economico e sociale. Ogni chilometro pedalato non è solo un risparmio di CO₂, ma un investimento in salute, tempo e vivibilità urbana. I dati, accessibili anche in formato open data sulla piattaforma web.pin.bike/open/50, parlano chiaro: durante il periodo di attivazione, sono stati percorsi in bicicletta (anche elettrica) oltre 97.000 km, con un risparmio stimato di più di 15 tonnellate di CO₂, semplicemente scegliendo la bici invece dell’auto.
Gli utenti pedalano prevalentemente tra le 6 e le 7 del mattino e tra le 15 e le 17 del pomeriggio. I più attivi sono i partecipanti tra i 30 ed i 39 anni, seguiti dai quarantenni e cinquantenni. La distanza media dei tragitti casa-università percorsi è di 5 km. La mappa interattiva mostra come i percorsi dei partecipanti hanno coperto l’intera area cittadina, in cui sono localizzate le numerose sedi dell’Università di Torino, e hanno coinvolto in maniera importante anche alcuni comuni della prima cintura metropolitana che ospitano sedi dell’Ateneo, come ad esempio Grugliasco e Collegno. I partecipanti, motivati alla partecipazione all’iniziativa inizialmente dal divertimento e dagli incentivi del programma Bike to Work, nonché dall’interesse per la sostenibilità ambientale e per il benessere personale, hanno valutato positivamente l’esperienza con giudizio in media di 4,3 su 5 e hanno dichiarato che probabilmente (13,6%) o molto probabilmente (76,2%) continueranno a pedalare anche senza incentivi economici.
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Domenica 19 ottobre, torna Bike Pride la grande parata di biciclette per le vie della città di torino organizzata dall’associazione FIAB Torino Bike Pride, con il Patrocinio del Comune di Torino che quest’anno giunge alla XIV edizione.
Anche quest’anno l’evento esplora nuovi parchi della città: la partenza e l’arrivo del Bike Pride 2025 saranno al Parco Colonnetti, (Casa nel Parco – Via Modesto Panetti, 1, 10135 – Torino), e si snoderà in un percorso ad anello di circa 14 km.
Il tema del Bike Pride 2025 è Velomobilità che invita a ripensare in modo ampio il concetto di mobilità attiva: una mobilità non motorizzata, leggera per l’ambiente, sostenibile e capace di restituire alle persone spazio pubblico, rendere l’ambiente urbano accessibile, sicuro e inclusivo.
La bicicletta, insieme a cargo bike, tricicli, bici elettriche, handbike e sedie a rotelle, rappresenta un intero universo di veicoli leggeri che devono diventare protagonisti della pianificazione urbana. Non solo due ruote, dunque, ma una pluralità di mezzi inclusivi e accessibili, in grado di ridare centralità ai territori e restituire lo spazio alle persone.
Velomobilità per costruire una città a misura di tutte le ruote, nessuna esclusa.
La partenza è prevista per le ore 14 di Domenica 19 ottobre presso la Casa del Parco al Parco Colonnetti in Via Modesto Panetti, 1.
Le famiglie con bambine e bambini sono benvenute, il percorso è semplice e sicuro, come dovrebbe essere la città tutti i giorni ed è quello che vogliamo mostrare: una città bella, sana e sicura.
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