Spettacolare cambio di tendenza della Commissione Europea che ha presentato un nuovo pacchetto di misure per il settore automobilistico che segna un parziale cambio di rotta rispetto alle politiche climatiche adottate negli ultimi anni.

Il piano prevede l’abbandono del divieto totale di vendita di auto nuove con motore a combustione dal 2035, sostituendo l’obiettivo di azzeramento delle emissioni con una riduzione del 90% delle emissioni di CO₂ rispetto ai livelli del 2021.

Il divario ulteriore dovrà essere colmato dalle case automobilistiche attraverso l’utilizzo di acciaio a basse emissioni prodotto nell’Unione europea e il ricorso a carburanti alternativi, come e-fuel e biocarburanti non alimentari derivati, ad esempio, da rifiuti agricoli o oli da cucina esausti.

La scelta rappresenta un cambio significativo rispetto all’impostazione ambientalista seguita dall’Ue negli ultimi sei anni ed è in parte una risposta alle pressioni di grandi produttori europei come Volkswagen e Stellantis. Preoccupazioni che non sono però condivise da tutte le case automobilistiche, soprattutto da quelle più avanzate nei processi di elettrificazione.

Il pacchetto include anche misure per accelerare l’adozione dei veicoli elettrici nelle flotte aziendali, che rappresentano circa il 60% delle nuove immatricolazioni in Europa. È inoltre prevista l’introduzione di una nuova categoria di “small affordable cars”, piccole auto elettriche fino a 4,2 metri, per favorire incentivi mirati a livello nazionale e locale e sostenere la produzione europea.

Netta la contrarietà dei produttori specializzati in veicoli elettrici. Polestar, marchio svedese controllato dal gruppo cinese Geely, ha criticato la revisione degli obiettivi: secondo l’amministratore delegato Michael Lohscheller, ridurre il traguardo dal 100% al 90% rischia non solo di indebolire la lotta al cambiamento climatico, ma anche la competitività industriale dell’Europa.

Di segno opposto la posizione di Roberto Pietrantonio, presidente di Unrae, secondo cui l’Ue ha fissato obiettivi ambiziosi senza accompagnarli con una vera politica industriale e con investimenti adeguati nei fattori abilitanti della transizione

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